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TA的每日心情 | 难过
2010-10-30 12:11:09 |
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签到天数: 4 天 [LV.2]偶尔看看I
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发表于 2010-7-29 23:56:00
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故障1：
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' F, M- S% G, k6 {% e/ p. A) u一辆长安福特福克斯1.8L自动挡轿车，用户反映该车曾发生过交通事故，电子转向助力泵损坏，更换转向助力泵后，仪表板上的红色警告灯点亮，信息中心显示“助力泵未配置”，之后车辆还出现了行驶过程中易熄火的故障。) H6 D/ ~+ x; a
4 N* q1 ^ G+ D+ Z0 a0 ^9 U由于该车更换过助力泵，按要求应对其进行设定。在完成设定后，红色警告灯熄灭，信息中心的提示消失。随后进行试车，没过多久该车在行驶中再次熄火，且红色警告灯再次点亮，信息中心显示“模组配置失灵”。连接故障诊断仪进行检测，发现了“模组配置失灵”的故障码。根据故障码的提示，我们怀疑该车未安装旧模块读取数据。经检查，新模块的确未被写入数据。装复并重新进行设定后，故障警告灯熄灭。% Q" Q& w7 {$ _! i
1 N$ ^0 v- u: ?* x7 M. M继续试车，警告灯不再点亮，但发动机突然熄火。根据该车的故障现象，发动机熄火故障应另有原因。考虑到曲轴位置传感器直接影响着发动机的点火和喷油，于是笔者决定对该传感器及相关线路进行检查。经仔细检查发现，曲轴位置传感器插头的针脚存在虚接现象。在取下插头对相应的针脚进行处理后，试车故障排除。# i) z6 s5 h7 A) n
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故障2： % U# H9 U) W# X% u
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一辆长安福特福克斯2.0L轿车，装备自动变速器，车辆在熄火约20min后重新起动时发动机无法起动。
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经检查发现，该车起动时起动机不运转。检查蓄电池电量充足，起动继电器工作正常，F13熔丝完好，变速器挡位信号正常。笔者怀疑起动机有问题，于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接，起动机运转正常。此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路，发现该线路发生断路现象。经仔细观察，发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。经查阅维修资料，得知这是一个150A的熔断器。根据该熔断器多次熔断的情况，可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。在更换起动机和新线束后，故障彻底排除。 : {: U: j0 J. o$ G }* b
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故障3：
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9 t" R# ^* E" Q, G3 O/ M( Q一辆长安福特福克斯2.0L自动挡轿车，加速时发动机存在敲缸的情况。
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; x* ]# i0 `6 D$ s$ Z) _: v; N+ c& S连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测，未发现故障码，测试爆震传感器正常。调整曲轴位置传感器后，响声明显减轻。检查点火系统相关线路，未见异常。当拔下涡流翼板控制阀插头后，试车故障消失，由此可以判定故障出在与之相关的线路上。因线路图与实车不同，所以只能根据线色来对照线路走向，发现所有线路均通向EGR阀。因检查线路未见异常，笔者怀疑EGR阀内部搭铁。如果EGR阀出现问题长期工作，会导致发动机混合气偏稀，发动机冷却液温度过高，点火提前，产生爆震。在更换EGR阀后，异响消失，发动机加速正常。 |
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发表于 2010-7-30 00:00:00
发表于 2010-7-30 15:43:00
