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TA的每日心情 | 奋斗
2011-4-11 13:04:52 |
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签到天数: 53 天 [LV.5]常住居民I
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发表于 2009-10-15 21:30:00
|显示全部楼层
先感谢风头帮我上传了这么多张照片，不然我一张张的上传，再分别标注说明，非累死不可。: U% E( Z* F" x! ^; S) @7 e U
言归正传，先说说下大概的流程。首先是安装顶吧5件套。
9 P8 ~* ^' A, p1 I; S; N所谓的5件套指的是1.前轮避震塔塔顶平衡拉杆（前顶吧），设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；( Z, v- p; i3 ]. ? \! U) F
2.后轮避震塔塔顶平衡拉杆（后顶吧），设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；. E9 _* s2 g# Q& G4 u8 e: a, Z: ?
3.前底横梁平衡拉杆（前底吧），设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；
" ] Y3 @ T6 I! c% @9 F! d4.后桥悬挂增强平衡拉杆（后底吧），设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度；
0 K* }. t) J% ? I5.车架（车身）底盘增强平衡拉杆，设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。( j( B1 ?) S u* `5 T2 p
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以下就是安装的具体照片，我分别介绍下，大家慢慢看啊。
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这是车停在改装车间里，风头帮我PS了车牌。熟悉我的人自然知道我的车牌，不熟悉的人看看我车PP后面三个车标，以后自然就熟悉啦。
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技术师傅打开我的引擎盖，准备进行拆除安装工作。
, e% f- x O! W1 f6 I1 q+ G* Z. J1 |; a p A
, q& s! e9 U7 I7 t$ w师傅在拆雨刮器。
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7 _+ o3 j6 W9 X" D. D, k师傅在比对前顶吧的安装位置。8 z4 \, r% Q0 d6 w. k4 P; x
+ M9 y2 P2 o M+ W* V1 l0 v2 q给我的机舱来个近距离的特写，可惜用手机拍的，不是很清晰，大家凑合看吧。
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- p0 Y9 D8 J& e( L5 x3 G9 z& n前顶吧定位后的照片。! J, Y& ?3 Z& w: _
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. K, i- G, w( p& a! `& e6 E( i' D接下来拆除后轮。9 |8 |, U5 O0 l B8 ]" ]. n
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, D: h* k; c: N拆下来的轮胎，很好，没有鼓包，固特异和锦湖就是不一样啊。
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刹车盘来一个特写。 B- H, d( N; J. @. f, |7 Y2 b
. r' T; c% F) z0 o6 B这是其中4件套的合影，等下他们就要在我的车上安家了，拍照集体合影下，老大前顶吧已经先去安家了，不然来个“全家福”。
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+ l0 Q- J8 x- I" V2 t8 o5 c商标特写。
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这是技工在后厢装后顶吧的准备工作。
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偶车车的侧身照来一个。- R5 J6 ]1 D, m$ F8 A/ `8 _
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5 ]& s; H1 B3 t& S% k6 L) `底盘的特写来几张，我用了4瓶汉高做了底盘装甲，照片里效果可能不是很明显，实际中那是相当的有厚度啊。
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& B1 K0 \8 j6 c; X: |' a( r偶的变速箱，认真看了看，末有漏油哦。。。。
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! V. J9 U! c' F5 C这是后顶吧装好的实际图。
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这是小福的后防撞钢梁，厚实真厚实。% w" k( T S0 ]& Q b1 Y
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装好的后下底吧。# C% i8 z" S# R
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ok了，一切安装全部完成，车子送去四轮定位了，所有的时间大概一共发了3个小时，迫不及待的想试验下效果。+ I/ d+ U3 b. K$ w5 |6 i
! C1 n/ y. {, [$ Y* Q6 _试车报告：一切搞定后，开到鼓山试了下盘山路，没敢试太久，毕竟对这个车子的性能也需要多熟悉了。总体感觉，花的钱物有所值。
3 o0 {/ O ]. {% y; b: T具体来说，1.是提速快了。比如以前我想加速，一脚油门下去，发动机一阵轰鸣，车子开始加速，感觉车子对油门的反应有个滞后过程。但是现在嘛，基本上这个滞后过程是感觉不到了，车子的整体钢性被加强，一脚油门下去，车子能迅速的起到反应，有种想多少就是多少的感觉。
: J; z" l# ?7 q5 ~/ v8 F4 t2.就是过弯。基本上，去以前曾经跑过的路段，如果以50的速度去过弯，曾经的那种挤压肩膀的感觉没有了，感觉是那种很稳稳的样子，你们可以想象一个大胖子四平八稳的转圈的样子，就是这个感觉，和我曾经试驾过的蒙迪欧致胜有很类似。也许某种角度来说，小福现在的底盘性能已经不会太输给致胜了。当然，我也知道50的速度过弯很可笑，但一来是盘山路，二来车子的性能必须重新熟悉下，有小胖做教材，大家还是安全驾驶吧。( X. k+ W9 J9 K* ]: ~/ p6 d9 b
3.避震问题。车子搞定后，我就在现场重新打了下气，原来我全车轮胎胎压为2.1-2.2，现在给四个轮子都打到2.4了。这里我必须说下我打的那个气压，人家是电脑打气啊，设定好数值，打到规定值，电脑报警，断气。我自己用购买的胎压计测量了一下，实打实的2.4，一点误差都没有，牛啊。你们平时用那种气压表打气，误差大了去了。开到路上，和以前开的感觉相比，震动感觉没有明显的加强。这说明什么，说明小福的这个避震经过这么加装后，即使不能算是变强，也绝对不会变差。1 W) C. p! U4 T: w
. t6 q. n) G S! }# j有人也会问我，装了有什么遗憾。当然确实有遗憾，最主要的是这个5件套原来是给三厢设计的，所以后顶吧的可以完全隐藏在尾厢中。而我的是两厢，就只能露在外面了。这样，后厢空间自然受到了限制，以后就不能随心所欲的东西乱放了。所以如果是三厢的，大家想去加装的话，比较方便。而两厢的车友嘛，要考虑下，如果完全在乎性能，不在乎后厢空间的话，就去加；如果在乎后厢空间，就少装这一根后顶吧，虽然性能受到了影响，但是日常使用放东西方便啊，还是比较合算的。
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至于我嘛，先用着，毕竟平时也没有什么特别多的东西放。等再过几年，后厢可能需要放很多东西的时候，那我就去把后顶吧拆了，很简单，也不需要把车吊起来，自己一把扳手就搞定了。不过话说回来，几年后什么样子有谁知道呢，也许几年后我中了大奖，换车呢，未来的事情谁知道呢，先享受开车的感觉吧。哈哈！！！ |
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发表于 2009-10-15 23:48:00
发表于 2009-10-16 08:18:00
发表于 2009-10-16 10:31:00
看看...
